采购的零部件必须要低于同行的标准，这样为产品卖低价而找到参照。

为了与所谓的大品牌进行竞争，一些中小品牌往往喜欢把自己的产品与大品牌进行对比。在我们的三轮车行业有这样的现象，一旦大品牌采购的零部件或者说与零部件企业建立了合作关系，零部件企业制作的配件产品也成为了同行竞相仿制的对象。虽然，这些零部件外观比较相像，但内在的质量还是有一点的差距，但是仿制的产品价格就相对低得多。这种跟着畅销品牌走的从众心理在三轮车中小企业里十分的普遍。

经销商缺乏足够的自信，压价价格，薄利多销未必能实现。

在三轮车行业有一种非常奇怪的现象，一旦所谓大品牌销售的产品，同样款式，中小品牌的价格就要比所谓的大品牌低出很多。这种“卑贱”心理几普遍存在于整个三轮车行业。

为什么中小品牌制造的三轮车产品要比所谓大品牌价格低？许多厂家与经销商给出的答复是，这是大品牌！透过中小厂家与经销商这种“奴婢”心理，反映出，这些整车企业与经销商对产品从定位到制造和销售上所犯的错误已经让企业与经销商打上了二流货的商标。实际上，作为中小企业，尤其是小品牌完全可以玩些高端概念，切忌制造与大品牌相仿的款型，一旦跟着所谓的大品牌市场走，那么，你的品牌也就玩完了，经销商也会“趁火打劫”杀价格，这就是三轮车市场上跟风款型的后果。然而，一旦款型跟风，同处于一个市场的中小品牌，肯定卖不过中大品牌，要想销量提高，那只是一厢情愿的事情。

给消费者产品优惠的同时，也把服务给透支掉了。

许多经销商在经销产品的时候，一旦产品卖出去，遇到消费者上门维修车子的时候，发现车子的质量有问题，挂在嘴边的是，我们的产品是市场上最便宜的，商家亏本销售了，也就是告诉消费者没有售后服务，或者说产品质量出了问题，消费者要自己掏腰包解决问题。这样的悖论看似有道理，实质是一种极不负责的销售态度，因此，低价产品出现了经销商与消费者的矛盾，问题的症结就出在这里。因此，厂家与经销商一旦走上低价无利润之路，就为自己挖了一个埋葬自己的“坑”。