大约有70%以上的经销商对2017年的三轮车市场存在焦虑，认为今年的三轮车市场将继续萎缩下去。与去年相比，今年的三轮车销量锐减将成趋势。因此，大约有30%以上的经销商有削减员工、减少店铺面积等打算，以应对销量的锐减。不管，这样看市场变化而动。

从去年的电池涨价到目前的整车涨价，经销商表现出忧心忡忡的情绪。在经济大环境不景气之下，整车涨价让经销商十分的担忧，害怕采购进来的三轮车是否会遇到卖不出去的大问题。截止到目前，购买三轮车的消费者绝大部分是工薪阶层。近几年来，大量的从事制造业的工薪阶层普遍存在就业不稳定的现象，这对他们购买三轮车产生了一定的困难。由于三轮车已经到了该买的都买了的地步，消费人群的自然减少是必然的显现，这种三轮车市场消费过剩和购买力下降的矛盾已经逐步困扰着经销商的销售。

代理销售那些中小品牌的经销商一直在担心，突然哪一天出现自己经销的三轮车品牌打电话没有人接、打电话给老板关机的郁闷事件。这些经销商基本上是冲着这些品牌的价格便宜而与厂家进行合作的。但是，有一点可以肯定，当下的三轮车产业正处于动荡的时节，由于受到市场饱和的影响，大企业为了确保销量必定会采取各种手段来提高销量，因此价格战将会在今年频繁出现，这对中小企业极为不利。因此，作为经销商一定要慎重选择所代理的品牌，贪产品价格便宜必然会引起诸多的麻烦。

作为三轮车这样与老百姓密切相关的产品，一旦被大量使用必定会引发当地政府的高度重视。可以断定，今年不少大城市将会对三轮车采取一系列的管理措施，给经销商销售的产品带来困难与压力。目前，深圳、上海、北京等一线大城市的地方政府不断收紧三轮车的管理。那么，二线城市将会随着三轮车拥有量的不断增加逐渐将加大对三轮车的严格管理。因此，经销商在销售三轮车的时候，要严加重视当地的政策走向与变化。一些敏感的三轮车款型适量进货，千万不要因为好销而大量囤货。

经销商担心随着市场竞争加剧，企业一边在降价促销、一遍要求经销商超量囤货。由于市场存在较大的不确定性，当经销商大量囤货而造成大笔资金被占有的时候，市场出现急剧的变化而导致三轮车滞销。

经销商害怕1月份进货的电池价格出现了大涨，而到了2月或3月份的时候价格又开始下跌。人有买高不买低心里特征，由于担心电池价格会出现持续性地上涨，因此不少经销商预判价格会连续走高，但市场提供的货源却恰恰相反。因此，希望电池厂家也好还有整车企业也好，产品价格尽量做到平稳。