如今的三轮车行业，充斥着各种“抢、送、赠、节、团购、盛大……”之类的低价促销活动。特别是随着销售旺季的来临，各品牌之间的价格战更是如火如荼。然而对于消费者来说，产品的性价比很重要，但是品牌之间无底线的价格战最终不仅扰乱了市场，也损害了消费者的利益。

价格战背后：累死厂家

三轮车行业的利润控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的企业为了有生意做，利润5%的订单也接，甚至更低。接到订单，企业上下自然高兴，工人热火朝天日夜不停地赶着工期，安排发货。

在这看似繁荣的背后，企业的日子真的好过吗?到年底一算账，除去工人工资，房租费、水电费、广告推广费等各种费用，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣。又比如，你降一两百元，我降两三百元；你压半个月，我压一个月。垫着几百万货款，赚着卖白菜的钱，致使部分中小规模三轮车企业顶不住低价竞争压力，慢慢从市场中消失。此外部分三轮车企业在低价竞争的时候，为了保本很多时候会压缩产品质量，继而破坏品牌形象。

成本下降背后：坑经销商

经销商短期来看成本下降，产品也好卖了，但其中深藏着隐忧。经销商经营实体店最注重品质、信誉以及售后服务。导购、服务、售后等这些做好了，可以为经销商加分。但是，如果三轮车经销商卖劣质产品，信誉没了，再好的售后也不管用。卖一辆车，流失N个客户，经销商生意之路很快会走向终结。

高质量原材料无人问津：坑供应商

要打价格战，就要从成本上下功夫。三轮车供应商提供的高质量零配件再也无人问津，反倒是低质低价的零配件备受欢迎。只要价格战持续，供应商就只能提供越来越低价、越来越劣质的原材料。连质量都无法保证，更不用说技术升级。长此以往，上游供应链也被扰乱得难以为继。

其实，最近几年人人都在喊“消费升级”，这表明消费者正在买越来越贵的东西。真实的情况也是这样。金九银十已经进入了尾声，据了解，今年三轮车产品的价格战对消费者的吸引度正在逐渐减少，消费者开始追求高端产品，对智能化的产品非常感兴趣。

传统观念认为，三轮车行业是一个低关注、低频次的行业，唯有把性价比做出来才是王道。于是，我们看到几乎每一个三轮车企业都在宣传自己的价格有多么便宜。但是，对整个三轮车行业来说，企业把精力放在性价比上无可厚非。但性价比绝不等于低价格，把劲儿使在性能上，提高设计、提升质量才是正途。否则，国人争相去日本买马桶盖的现象还会上演。而我们，只能在越来越低的价格中失去客户，累死自己。