2016年三轮车市场低价车着实火了一把，低价品牌以似乎不可阻挡的趋势，在市场上攻城略地，让品牌企业在维护自身利益方面显得捉襟见肘。因此，有人提出“低价就是最好的营销，但事实真的是这样吗？

曾经有一个业务员问老板：

“市场上有一个小厂，价格很低，很难对付，怎么办？“

老板反问道：

“既然这家厂这么厉害，为什么一直是家小厂，而我们却是大厂呢？”

实际上，低价在市场上通常只是扮演着“搅局”的角色，成事不足，败事有余。在对抗性竞争中，高价经常被低价搅得心烦意乱甚至胆战心惊，但低价最终总是难敌高价，甚至在高价面前一败涂地。

我们经常发现：市场上销量最差的商品，通常也是价格最低的商品。除非有绝对的成本优势和产品结构优势，低价不再是常规竞争手段，而是战略竞争手段。在常规的价格竞争中，低价经常被有经验的营销者视为绝望者的“救命稻草”，而且往往也是压垮骆驼的最后一根稻草。

很多人理解的是：高价是需要营销活动来支撑的，而低价不需要，因为低价本身就是证明。我们经常看到，“裸价”上市基本上是失败的。所谓“裸价”，就是价格到底，除此之外，没有营销费用。“裸价”上市的产品，除了上市之初可能在渠道引起一定影响之外，基本上很难在消费者中产生影响.

在终端市场，三轮车销售商众多，品类也非常丰富，品牌认同度整体很高，谁的表现活跃，谁就更容易引起消费者关注，消费者关注度才是消费者购买的关键因素之一。因此，品牌活跃度才是企业营销的核心要素。

在行业不景气的情况下，行业一二线品牌依然会保持甚至是加强营销层面的投入力度，从而提升自身品牌在终端市场的活跃度，为企业的逆势发展奠定基础。

低价营销在企业前期拓张的过程中可以发挥事半功倍的效果，却无法维持品牌企业的长期发展和消费者口碑的建立。